百年福特和众泰皮尺部擦火花,新一轮的合资潮究竟为哪般?

摘要: 然而让快评君怎么也没想到的是百年福特居然能和皮尺部众泰擦出火花来

09-01 21:23 首页 车市快评

 

多年前,在第一轮合资潮的大背景下,诞生了南北大众等等我们现在耳熟能详的合资品牌,没想到三十年河东三十年河西,新一轮的合资潮又来了。


大众和江淮在总理的牵线搭桥之下牵手成功,戴姆勒和北汽也是类似背景下的强强联手,然而让快评君怎么也没想到的是百年福特居然能和皮尺部众泰擦出火花来。



8月22日,底特律三大汽车巨头之一的福特对外宣布,已和众泰签署了一份合作备忘录,两者将在华成立单独的新能源合资公司,生产纯电动汽车。


在福特公布的一张照片中,福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德(Peter Fleet)和安徽众泰汽车股份有限公司董事长兼总裁金浙勇并排坐在一台车上,共同对着镜头露出笑脸。



这桩怎么看怎么像高富帅和灰姑娘配对的合作,双方似乎都很志得意满,甚至对于此次合作,福特是这样解释的,“再次强化福特在全球范围内,为消费者提供既经济实惠,又性能强劲的电动车产品的承诺。”


这话说的应该还是挺真心实意的,因为明眼人都看得出,和众泰的这次牵手可不仅仅是为了造电动车,更重要的是总算有人能来分担分担让福特头痛的企业平均燃料消耗量积分(CAFC积分)和新能源汽车积分(NEV积分)双积分政策了。



根据即将正式落地的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,汽车制造商必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应积分,这个比例在2018年要达到8%,2019年为10%,2020年为12%,每台新能源汽车4个积分,如果自身销量达不到,则要向外购买积分。



不妨做个简单的算数,福特去年在华销量高达127万辆,这也就意味着福特需要有2.5万多辆的新能源车销量才能达标,而福特出品的新能源车,讲真的可能是快评君孤陋寡闻,居然一下子讲不出几个来,可见双积分政策一旦正式落地,福特处境不妙啊。


既然问题来了,总得想办法吧,百年福特,也是见惯了风浪的,要说这次合作里,想从众泰那里获取什么技术,说出去自己可能都不信,总不会是想借鉴一下复制黏贴的本事吧,那简直就是在开国际玩笑了好吗?



但是根据工信部会同相关部门研究起草的《意见稿》中所说的,燃料消耗量正积分允许结转和在关联企业间转让,并且可用新能源汽车正积分进行冲抵平衡。也就是说,双方只要一合作,问题就能迎刃而解,就算只是个权宜之计,那也不亏啊。


况且众泰皮尺部的江湖名声是差了点,但是,也并不能完全否认众泰在新能源车领域还是有些成果的。今年上半年,众泰新能源汽车共售出13,004辆,同比上涨65.38%,是众泰唯一增长的板块。看出了这些,合作自然水到渠成。



对于众泰来说,这合作更是有益无害了,一方面,有福特的口碑做背书,也算是能给自己稍稍洗洗白,另一方面,合作肯定得有技术的交流啊,而众泰最缺的可不就是技术么,不管能学到多少,再不济,皮尺大招再放一放,学个外形,不是分分钟的事情么?


于是乎,双方可以说是一拍即合,一个个打着自己的小算盘,登上了友谊的小船,要在新能源车市场共同航行,对于这类的合资,大家已经见怪不怪了,快评君最后也只是希望这艘小船能进化成巨轮,可别说翻就翻才好。

 




首页 - 车市快评 的更多文章: